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南高齿成功将低速柴油机驱动的定距桨推进系统改造为可调桨推进系统

发布日期:2015-08-25     点击:2206     【字号:  】        打印本页

近日,向阳红28号科考船成功试航。该船的推进系统已由定距桨推进系统改造为可调桨推进系统,改造工作由南高齿船用集团旗下子公司——南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精船用)完成。该船的推进系统的成功改造解决了之前定距桨推进系统无法满足科考工作低速航行的要求。

向阳红28号科考船总长74.55 m,船宽10 m,原船主机为两台70年代生产的低速柴油机,主机通过气胎离合器连接推力轴承和定距桨,原船轴系运转过程中振动严重,且气胎离合器传扭能力下降。南京高精船用通过与船东、船厂多次论证分析并实船考察后,最终确定了保留原主机,采用内置液压离合器和推力轴承的齿轮箱替代原来的气胎离合器,同时在齿轮箱和主机之间配置高弹联轴器。定距桨替换为可调桨,满足科考作业时的低航速要求。该方案具有成本低、效率高和改造工作量小等优点,得到船东、船厂的认可。南京高精船用设计了给小型可调桨配套的新型轴上配油器,成功解决空间布置和调距液压油供应上的一系列技术难题,并在出厂前进行了严格的调距试验。

此次推进系统改造时间紧、难度大,现场安装调试任务繁杂艰巨,且改造保留了很多原船的设备,南京高精船用对现场安装调试过程中可能会出现的问题提前准备了多种解决预案,并现场指导船厂迅速处理安装调试过程中出现的各种问题。在海试中,向阳红28号科考船实现了低航速作业航行,且最高航速与原船接近,原船轴系振动的问题也得到了有效的解决,顺利通过了扭振测试。船东对南京高精船用在船舶推进系统改造方面的技术实力和服务质量给予了高度的评价。