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南京高精为万吨级全电力推进甲板运输船打包的推进轴系顺利交付

发布日期:2020-06-03     点击:156     【字号:  】        打印本页

近日, 南京高精船用设备有限公司(以下简称:南京高精)为万吨级全电力推进甲板运输船-——“Boldwind”打包的推进轴系试航成功,船舶顺利交付。
      该船采用全电力推进方式,配置双扭曲舵叶、流线型襟翼舵以及定距桨推进系统,推进效率大幅提升。船舶总长148.5m,型宽28m,型深8.15m,航速12kn,载重吨10000DWT。由德国Offshore设计院负责总体设计,镇江船厂负责建造。该船将主要用于海上风力发电设备和重型模块等运输,是一款代表当今国际先进水平的新一代特种工程运输船舶。

本船采用双机双桨,入级DNV.GL,采用的是电力驱动的定距桨推进系统,主电机功率为2250KW,转速900rpm,其推进系统轴系由南京高精设计,并由南京高精打包生产轴系、尾管、密封等相关设备;在设计过程中与设计院、船厂及船级社充分沟通,该船由于船体设计为达到最优的线型以获得最高的推进效率,其尾管总长达到9m多,同时尾轴轴径又受到限制,尾轴采用超大长径比,一般设计需采用三轴承尾管,其制作成本高;安装比较繁杂;后续维护麻烦;船体设计还得重新修改。南高精通过优化尾管、轴承设计,改进轴承布置,最终采用常规双支点轴承整体尾管设计,大大降低船东和船长的采购、建造和维护成本,提高推进系统的效率,提升了经济性.南京高精通过校中回旋振动计算,轴承负荷均在规范要求范围之内;最低运转转速情况下最小油膜厚度均满足要求;回旋振动也满足规范要求;设计图纸资料均得到客户和船级社的认可。所有产品经过德国船东、船检检验合格后成功交付船厂安装,南京高精积极参与指导船厂现场安装调试;后续实际试航过程中,轴承温度均在合理范围,轴系运转平稳。南京高精的轴系设计和产品质量得到了德国船东、镇江船厂、DNV.GL的高度认可。
      本项目的主推进系统顺利完成试航并交付,标志我司在电力推进系统上的市场地位进一步提升,与我司可调桨推进系统形成互补;项目成功交付后,我司又再一次赢得该船东和船厂后续系列船1+1+1订单;后续南京高精将继续大力推进电机推进系统打包业务,进一步提高市场占有率,为国内外客户继续提供高品质的电力推进系统产品。