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南京高精船用为6000吨级运输船供货的五叶可调桨产品完成出厂验收

发布日期:2020-12-10     点击:964     【字号:  】        打印本页

近期,在船东、设计院、船检的共同见证下,南京高精船用为6000吨级运输船供货的五叶可调桨产品完成出厂验收,验收过程中可调桨推进系统螺距调节试验运行平稳,密性试验可靠,无论是产品的内在质量还是产品外观均不逊于进口产品,得到船东、设计院、船检的一致肯定和好评。
       6000吨级运输船采用双机双桨推进方式,二台功率4500KW的中速推进柴油机分别经高弹联轴节与二台齿轮箱相连后,通过中间轴﹑螺旋桨轴驱动可调桨,本船要求在90%主机功率下,船舶航速大于18kn,同时要求在高航速工况下螺旋桨空泡性能及螺旋桨脉动压力满足设计要求,螺旋桨性能要求非常高,设计难度系数大。


       为了满足航速、空泡和脉动压力要求,本项目可调桨推进系统采用了大侧斜的五叶可调桨,螺旋桨设计采用兼顾效率和空泡的均衡设计思路,多目标优化的设计方法。优化过程中,以效率为优化目标,空泡性能要求作为约束条件,经优化设计,得到兼顾效率和空泡的螺旋桨设计方案,根据设计方案进行螺旋桨敞水试验、自航试验与空泡试验来验证螺旋桨设计方案可靠性。
       通过螺旋桨相关试验,预报航速超出设计要求,螺旋桨在高航速工况下空泡性能正常,且有足够的面空泡裕度,无空泡剥蚀现象,螺旋桨诱导的船底表面脉动压力满足总体设计要求,充分体现了南京高精船用突出的螺旋桨设计水平。


       螺旋桨设计完成后,南京高精依靠严密的项目组织管理、严谨的制造过程质量控制、先进的生产加工制造与装配,实现本项目顺利通过出厂验收,按期交货,为船厂后期安装提供保障。产品交货后,南京高精船用将继续为6000吨级运输船提供安装指导和售后服务工作,并在今后船舶运行过程中提供全生命周期的售后服务与保障。