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港口全回转拖轮”船芯”不再被“卡脖子”

发布日期:2021-01-07     点击:78     【字号:  】        打印本页

近期,由南京高精船用设备有限公司(以下简称:高精船用)承接的镇江港4000HP全回转拖轮舵桨推进系统成功通过海试并顺利交船使用。高精船用集成供货舵桨单元、轴系、轴系附件、转舵单元、控制系统等设备,本年度继南京港4400HP全回转拖轮(宁港27)、3600HP全回转拖轮(宁港28)、南通港4000HP全回转拖轮(通港21、通港22)、中交一航局(交工79) 4000HP全回转拖轮、荣成5200HP全回转拖轮、台州4000HP全回转拖轮(翊港拖1、2)、启东5000HP全回转拖轮(创兴26、27)后的又一全回转拖轮顺利交付使用。
        本批次4000HP全回转拖轮共有两条船,分别是镇江港、扬州港,该船型是港口轮驳的主力船型,本船以系柱为设计点,即在航速为0、额定转速750rpm下,吸收额定功率1471kW,系柱推力不低于51t,在自由航行状态,航速约13.5kn,该船采用半滑差离合器,即在主机怠速以下能够无级调整螺旋桨转速,极大提高了船舶操纵性。
        镇江港 4000HP全回转拖轮成功试航表明,高精船用已经掌握了全回转拖轮推进设备的关键技术并形成批量化,截止目前,高精船用已经在2000HP、2400HP、3600HP、4000HP、4400HP、5000HP、5200HP、5600HP、6000HP、6800HP、7000HP等系列全回转拖轮近百条船的实船应用。设备的质量和性能经受住了考验,获得了港口圈的一致认可。成功打破了以前港口拖轮舵桨推进系统被日本欧洲品牌所垄断的局面,实现了高性能船舶关键技术的自主可控,避免了国内港口全回转拖轮关键设备被卡脖子现象的发生。
        在目前复杂多变的外部环境下,高精船用将再接再厉,加大产品研发力度,结合客户提出的建议和要求,进一步优化产品、在保证可靠性的基础上提高产品使用舒适性,另加大港口全回转拖轮市场的开拓力度,全面打破国外品牌的市场垄断,为全面舵桨推进系统的国产化奠定基础。